ШВАЈЦАРИЈА ПОДГОТВУВА НОВ УДАР ЗА ВОЗАЧИТЕ: Ќе плаќаат дополнителна такса за транзит низ земјата

Додека илјадници германски семејства секое лето ги полнат автопатите кон Италија, Франција и медитеранските дестинации, Швајцарија подготвува нова мерка која би можела значително да ги зголеми трошоците за патување. Швајцарскиот парламент даде зелено светло за воведување специјална такса за возачите кои само транзитираат низ земјата, без да ја користат како крајна дестинација.

Предлогот доаѓа по долгогодишни поплаки дека швајцарските автопати се претрупани со странски возила, особено за време на летните одмори, кога километарски колони се создаваат на клучните алпски премини.

Дополнителни 23 евра за минување низ Швајцарија

Според досегашните информации, новата такса би изнесувала околу 21 швајцарски франк, односно приближно 23 евра по возило.

Овој износ би се плаќал покрај веќе задолжителната годишна вињета која моментално чини 40 франци (околу 44 евра) и е неопходна за користење на швајцарските автопати.

Во пракса, тоа значи дека турист кој патува од Германија кон Италија преку Швајцарија би можел да плати речиси 70 евра само за транзит низ земјата.

Швајцарските власти разгледуваат можност цената да биде променлива. Во периоди на најголем сообраќаен метеж, таксата би била повисока, додека во помалку оптоварени термини би се намалувала. Целта е дел од туристите да се мотивираат да патуваат надвор од шпиц-сезоната.

Зошто Швајцарија сака да воведе нова такса?

Иницијатор на предлогот е пратеникот Марко Кјеза од Швајцарската народна партија.

Според него, огромниот број транзитни возила создава сообраќајни проблеми, загадување и дополнителен товар врз инфраструктурата, без притоа да носи значителна економска корист за државата.

Официјалните статистики покажуваат дека дури 31 проценти од патничкиот сообраќај преку швајцарските Алпи е транзитен. Тоа значи дека речиси една третина од возилата само минуваат низ земјата на пат кон други европски дестинации.

Швајцарските политичари кои ја поддржуваат мерката сметаат дека е праведно странските возачи повеќе да придонесуваат за одржување на патната инфраструктура што ја користат.

Голем предизвик: Како ќе се спроведува контролата?

Иако парламентот ја одобри идејата, нејзината практична реализација останува голем предизвик.

Швајцарија располага со речиси 700 гранични премини, иако најголемиот дел од меѓународниот сообраќај се одвива преку околу 125 главни патишта и автопати.

Една од опциите е поставување камери со автоматско препознавање на регистарски таблички кои би ги евидентирале возилата што влегуваат и излегуваат од земјата.

Сепак, експертите предупредуваат дека ваквиот систем би бил скап и сложен за имплементација.

Туринг клубот на Швајцарија (TCS), една од најголемите автомобилски организации во земјата, јавно изрази сомнеж дека придобивките ќе ги оправдаат високите трошоци за контрола и администрација.

Германија и Европската Унија остро реагираат

Планот веќе предизвика незадоволство кај германските политичари и европските институции.

Андреас Шваб, европратеник од германската покраина Баден-Виртемберг, оцени дека ваквите еднострани мерки не придонесуваат за подобра соработка меѓу соседните држави.

Тој предупреди дека пограничните региони зависат од слободно движење и едноставни правила, а воведувањето нови бариери може да создаде дополнителни проблеми.

Сличен став има и германскиот пратеник Феликс Шрајнер, кој смета дека европските транспортни предизвици можат да се решаваат само преку заеднички политики, а не преку национални ограничувања.

Дали Европа влегува во нова ера на патни давачки?

Експертите предупредуваат дека воведувањето на ваков модел може да создаде опасен преседан.

Професорот по мобилност Томас Заутер-Серваес од Универзитетот за применети науки во Цирих поставува логично прашање:

„Ако Швајцарија почне да ги наплатува странците за транзит, зошто Германија утре не би им наплаќала на Швајцарците кои патуваат кон Данска?“

Токму поради ваквите дилеми, Европскиот суд на правдата во 2019 година ја блокираше германската идеја за наплата на патарина на автопатите со истовремено враќање на парите на домашните возачи, оценувајќи дека таквиот модел претставува дискриминација.

Што значи ова за туристите?

Доколку мерката биде конечно усвоена и технички реализирана, милиони возачи од Германија, Австрија, Холандија, Белгија и другите европски земји ќе се соочат со дополнителни трошоци за патување кон јужна Европа.

За семејствата кои секоја година патуваат на одмор преку швајцарските Алпи, тоа би значело уште еден финансиски товар во време кога цените на горивата, сместувањето и туристичките услуги веќе се на рекордно високо ниво.

Иако воведувањето на таксата не се очекува веднаш, дебатата веќе ја отвори пошироката дилема: дали Европа се движи кон поголема интеграција и слободно движење, или кон нови национални бариери кои ќе го поскапат патувањето за милиони граѓани.